Γνωρίζεις ποιος είναι ο διάσημος πρόγονος σου; Κάνε το τεστ

Θα ήθελες να ρίξεις μια ματιά στο… λαμπρό γενεαλογικό σου δέντρο; Θα σου δείξουμε την καταγωγή σου, αρκεί να κάνεις αυτό το τεστ.

Κάνε κλικ εδώ.

Περισσότερα

Εννέα μυστικά για έναν τέλειο ύπνο μέσα στο αεροπλάνο

Όσοι επιβάτες μπορούν να κοιμηθούν εν ώρα πτήσης σε ένα αεροπλάνο είναι τυχεροί. Οι περισσότεροι από εμάς δεν είναι σε θέση να ξεκουραστούν σε μια τέτοια άβολη θέση μεταξύ αγνώστων.
Μάθαμε όμως μερικά κόλπα από έμπειρους ταξιδιώτες και θα σας προτείνουμε πως να φτάσετε στον προορισμό σας ξεκούραστα.
Η νύχτα είναι η καλύτερη στιγμή για μια πτήση

Αν μπορείτε να διαλέξτε μια πτήση την ώρα που συνήθως κοιμάστε. Ξυπνήστε 2-3 ώρες νωρίτερα τη νύχτα πριν από την πτήση για να κοιμηθείτε πιο γρήγορα εν ώρα πτήσης.
Οι καλύτερες μέρες είναι Τρίτη και Τετάρτη

Aν θέλετε λιγότερους επιβάτες και περισσότερο χώρο, διαλέξτε μη δημοφιλείς ημέρες: Τρίτη και Τετάρτη, κατά κανόνα. Η Παρασκευή και οποιαδήποτε ημέρες πριν από διακοπές είναι οι πιο φορτωμένες.
Το τέλειο κάθισμα βρίσκεται δίπλα στο παράθυρο

Προσπαθήστε να επιλέξετε πάντα μια θέση δίπλα στο παράθυρο για να ξεκουράσετε το κεφάλι σας στον τοίχο και να μην ενοχλείστε από το γείτονά σας που θέλει να χρησιμοποιήσει την τουαλέτα.
Αποφύγετε θέσεις κοντά στον διαχωριστικό τοίχο. Υπάρχει άφθονος χώρος για τα πόδια εκεί, αλλά οι εν λόγω θέσεις συνήθως καταλαμβάνονται από οικογένειες με βρέφη. Μία θέση κοντά στο μπάνιο δεν είναι επίσης μια καλή επιλογή.
Γείρετε το κάθισμά σας στο μέγιστο


Αν θέλετε να ξεκουραστείτε καλά, γείρετε την πλάτη του καθίσματός σας όσο μπορείτε – απλά βεβαιωθείτε ότι ο επιβάτης πίσω από σας, δεν ενοχλείται. Οι πολλές καθιστικές ώρες σε ορθή γωνία μπορεί να προκαλέσουν πόνους στη μέση, ενώ ο ύπνος με το κεφάλι σας να ακουμπά πάνω στο τραπέζι ή στο μπροστινό κάθισμα είναι κακό για το λαιμό και τη σπονδυλική σας στήλη.
Τα ρούχα πρέπει να είναι ζεστά και άνετα

Για να έχετε κοιμηθείτε καλά, θα πρέπει να φοράτε φαρδιά ρούχα που δεν εμποδίζουν τις κινήσεις σας. Αν αεροπορική εταιρεία σας δεν διαθέτει κουβέρτες, πάρτε ένα μπουφάν και ζεστές κάλτσες μαζί σας. Κάνει λίγο κρύο κατά τη διάρκεια της πτήσης, και αυτό σας δυσκολεύει να κοιμηθείτε.
Δέστε τις ζώνες σας πάνω από τα ρούχα σας

Μια ζώνη ασφαλείας δεμένη πάνω από τα ρούχα σας ή μια κουβέρτα σας δεν θα κάνει τον ύπνο σας πιο άνεταο, αλλά θα αποτρέψει τις αεροσυνοδούς να σας ξυπνήσουν, αν το αεροπλάνο αντιμετωπίζει αναταράξεις.
Αξεσουάρ ύπνου

Το φως και ο θόρυβος είναι οι βασικοί παράγοντες που εμποδίζουν από το να κοιμηθείτε. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιήστε μια μάσκα ύπνου και ωτοασπίδες.
Για να ξεκουράσετε το κεφάλι και το λαιμό σας με άνεση, έχετε μαζί σας ένα ειδικό μαξιλάρι. Αν δεν έχετε ένα, χρησιμοποιήστε ένα τυλιγμένο κασκόλ ή μια μπλούζα.
Απομακρύνετε τα gadget σας

Μην παρακολουθείτε ταινίες στο τηλέφωνό σας, στο tablet ή το laptop γιατί το μπλε φως από τις οθόνες τους ξυπνά το μυαλό σας. Πάρτε ένα βιβλίο που θα σας βοηθήσει να κοιμηθείτε πιο γρήγορα. Ακούστε χαλαρωτικούς ήχους όπως το κελάηδισμα των πουλιών ή να πέφτει η βροχή.
Φαγητό και ποτά

Αν θέλετε να κοιμηθείτε γρήγορα, μη φάτε πολύ εν ώρα πτήσης. Το φαγητό πρέπει να είναι ελαφρύ και υγιεινό, ενώ η καλύτερη επιλογή για ρόφημα είναι το τσάι (από βότανα είναι ιδανικό) ή σκέτο νερό. Ξεχάστε τον καφέ ή το αλκοόλ: το τελευταίο θα μπορούσε να σας ηρεμήσει, αλλά καταστρέφει την ποιότητα του ύπνου.

Περισσότερα

Η απίστευτη ιστορία του αγοριού που αναγκάστηκε να μεγαλώσει σαν κορίτσι

Το 1965, η Τζάνετ Ρέιμερ γέννησε τον Μπρους και τον Μπράιαν, δύο δίδυμα αγοράκια.
Όταν τα δίδυμα έγιναν 6 μηνών παρουσίασαν δυσκολίες στην ούρηση, που απεδείχθη ότι οφείλονταν σε φίμωση του πέους. Η μόνη λύση ήταν να χειρουργηθούν, αλλά ο ουρολόγος που τα ανέλαβε, αντί να ακολουθήσει κάποια συμβατική για την εποχή μέθοδο, τα υπέβαλε σε καυτηριασμό.
Ο καυτηριασμός πετυχαίνει στον μικρό Μπράιαν, αλλά στον Μπρους ήταν καταστροφικός: προκαλούνται βαθιά εγκαύματα σε όλο το πέος του και ο γιατρός ανακοινώνει στους τρομοκρατημένους γονείς ότι η κατάσταση είναι αδύνατον να επιδιορθωθεί χειρουργικά.

Τους μήνες που ακολουθούν, το νεαρό ζευγάρι των αγροτών από τον Καναδά τρέχει από γιατρό σε γιατρό για να δουν αν μπορεί κάτι να γίνει με το παιδί τους. Κανένας δεν τους δίνει ελπίδες: ο Μπρους θα πρέπει να περάσει την υπόλοιπη ζωή του με το ελάχιστο που έχει απομείνει από το πέος του.
Τότε, η Τζάνετ και ο σύζυγός της συμφώνησαν, μετά από πιέσεις των γιατρών να αλλάξουν εντελώς τη ζωή του παιδιού τους. Αποφάσισαν να υποβληθεί ο Μπρους σε μια ριζοσπαστική θεραπεία ορμονών για να μετατραπεί σε... κορίτσι.
Έλεγαν ότι ήταν ο μόνος τρόπος να ζήσει φυσιολογικά από το να είναι αγόρι χωρίς το όργανό του. «Αν το μεγαλώσετε σαν κορίτσι, θα είναι κορίτσι», έλεγαν οι γιατροί που πίστευαν ακράδαντα πως όλα ήταν θέμα ανατροφής και όχι φύσης.
Μάλιστα, ο επικεφαλής γιατρός, ονόματι Τζον Μόνεϊ, πίστευε στην ουδετερότητα των φύλων και έδωσε τη λύση να μετατρέψει το όργανο του μικρού Μπρους σε γυναικείο και να περάσει ένα μεγάλο διάστημα μελετώντας την συμπεριφορά του μικρού παιδιού.
Όμως δεν έγιναν έτσι τα πράγματα. Ο Μπρους που πλέον ονομαζόταν Μπρέντα, δεν ήθελε να φορέσει φουστάνια και δεν αισθανόταν άνετα με τα μακριά του μαλλιά.
Η κατάσταση έγινε ακόμη πιο τραγική όταν ο Μόνεϊ, θέλησε να πειραματιστεί επάνω στα δίδυμα, δοκιμάζοντας ως παιχνίδι σεξουαλικές στάσεις για να εντάξει υποτίθεται την Μπρέντα στην ζωή ως κορίτσι. Τραβούσε φωτογραφίες, τους έδινε οδηγίες για να δοκιμάζουν στάσεις και τους ανάγκαζε να μένουν σε αυτές για να «τεστάρει» την Μπρέντα. O Μπράιαν αργότερα έγινε σχιζοφρενής, ενώ η Μπρέντα άρχισε να έχει τα πρώτα σημάδια βαθιάς κατάθλιψης.
Η Μπρέντα ήξερε πως δεν είναι αγόρι, αλλά ένιωθε σαν αγόρι! Οι συνεχείς επισκέψεις στους γιατρούς επιδείνωναν την κατάσταση.

Ένας τοπικός ψυχίατρος έπεισε τους γονείς της να της πουν την αλήθεια – και η «Μπρέντα» απελευθερώθηκε. «Ξαφνικά όλα απέκτησαν νόημα, ήξερα γιατί ένιωθα όπως ένιωθα, δεν ήμουν φρικιό, δεν ήμουν τρελός. Ήμουν άντρας», δήλωνε χρόνια αργότερα, όταν πια μιλούσε επωνύμως για όσα πέρασε.
Μέσα σε λίγες εβδομάδες από την αποκάλυψη, η «Μπρέντα» αποφάσισε να μπει σε μια πολυετή μάχη για να ανακτήσει την χαμένη της ταυτότητα. Άλλαξε το όνομά της σε Ντέιβιντ, υποβλήθηκε σε διπλή μαστεκτομή για να απαλλαγεί από το στήθος που της είχε δημιουργήσει η ορμονοθεραπεία, και έκανε πολλαπλές εγχειρήσεις, με τοποθέτηση μοσχευμάτων και προθέσεων, για να αποκτήσει τεχνητό πέος και όρχεις. Έκανε επίσης ενέσεις τεστοστερόνης για να αποκαταστήσει τα ανδρικά χαρακτηριστικά του.
Παρ' όλα αυτά, ο Ντέιβιντ παρέμενε καταθλιπτικός, τόσο εξαιτίας των τραυμάτων της παιδικής του ηλικίας, όσο και εξαιτίας της προοπτικής – όπως πίστευε - να μην μπορέσει ποτέ να παντρευτεί και να έχει δική του οικογένεια. Μέχρι να φτάσει στα 25 του χρόνια, είχε ήδη κάνει τρεις απόπειρες αυτοκτονίας.
Ο Ντέιβιντ τελικά παντρεύτηκε μια νεαρή μητέρα τριών παιδιών, την Τζέιν και ένιωθε χαρούμενος για την θετή του οικογένεια. Όμως η καταθλιπτική διάθεσή του επέμενε, τις νύχτες βασανιζόταν από εφιάλτες και οι ψυχικές διακυμάνσεις του ήταν μαρτύριο για τη γυναίκα του.
Όταν το 2002 αυτοκτόνησε ο δίδυμος αδελφός του, ο Μπρους, ο Ντέιβιντ βυθίστηκε ακόμα περισσότερο στην κατάθλιψη – και όταν στις 2 Μαΐου 2004 η σύζυγός του, η Τζέιν, του ζήτησε να μείνουν για λίγο χώρια, κατέρρευσε.
Τρεις μέρες αργότερα, πήρε μια καραμπίνα από το σπίτι του, έκοψε την κάνη, πήγε στο πάρκινγκ ενός παρακείμενου σούπερ μάρκετ, σήκωσε το όπλο και έδωσε τέλος στο μαρτύριό του. Ήταν 39 ετών...

Περισσότερα

12 από τα πιο ακριβά λάθη που έγιναν στην ιστορία

Όλοι έχουμε δικαίωμα στο λάθος άλλωστε κανείς δεν είναι τέλειος.
Ωστόσο, μερικές φορές κάποιοι συνδυασμοί λαθών μπορεί να έχουν σοβαρές συνέπειες και κυρίως οικονομικές!
Δείτε παρακάτω τα 12 πιο ακριβά λάθη στον κόσμο.
12. Κατάρρευση πολυκατοικίας

Μια μέρα αυτή η πολυκατοικία στην Σανγκάη που ήταν μέρος ενός συγκροτήματος 11 πολυκατοικιών απλά έπεσε. Είναι θαύμα που δεν έπεσε πάνω σε κάποια άλλη πολυκατοικία και δεν δημιουργήθηκε το φαινόμενο ντόμινο. Οι λόγοι της κατάρρευσης ήταν τα χαμηλής ποιότητας θεμέλια και η μη συμμόρφωση με τα πρότυπα κατασκευής.
11. Η κατά λάθος καταστροφή μιας κιθάρας 150 ετών

Η κιθάρα με την οποία έπαιξε μουσική η Τζένιφερ Τζέισον Λέιχ στην ταινία του Ταραντίνο "The Hateful Eight" ήταν μια πραγματική κιθάρα ηλικίας 150 ετών, που είχαν νοικιάσει από το μουσείο κιθάρας Μάρτιν. Υπέθεσαν ότι για την συγκεκριμένη σκηνή θα έπαιρναν ένα αντίγραφο της κιθάρας, αλλά ο Κερτ Ράσελ δεν ήταν ενήμερος και έσπασε την κιθάρα.
10. Ένα πολύ βαρύ υποβρύχιο που δεν ερχόταν στην επιφάνεια

Η κυβέρνηση της Ισπανίας ξόδεψε 1,75 δισεκατομμύρια ευρώ για αυτό το καινούργιο υποβρύχιο, αλλά κατά την διάρκεια της κατασκευής κατάλαβαν ότι ήταν πολύ βαρύ και δεν θα μπορούσε να ξαναβγεί στην επιφάνεια μόλις βυθιζόταν. Από ότι φαίνεται κάποιος έκανε λάθος στους υπολογισμούς από την αρχή.
9. Μιλένιουμ, η γέφυρα που χορεύει

Η γέφυρα βρίσκεται στο Λονδίνο. Εγκαινιάστηκε το 2000 και παρά λίγο να κλείσει αμέσως. Από ότι φάνηκε όταν βρίσκονταν πάνω της πολλοί άνθρωποι, άρχιζε να κουνιέται. Για την ανακατασκευή και την προσθήκη σταθεροποιητικών στοιχείων χρειάστηκαν άλλα 5 δισεκατομμύρια.
8. Η απώλεια ενός διαστημόπλοιου

Το Mars Climate Orbiter αναπτύχθηκε από τη NASA για να μελετήσει το κλίμα στον Άρη. Ωστόσο, λόγω ενός απίστευτου λάθους, η επαφή με το διαστημόπλοιο χάθηκε όταν βρισκόταν στην ατμόσφαιρα.
7. Ένας ουρανοξύστης που λιώνει αυτοκίνητα

Χάρη στο κοίλο σχήμα του και την επιφάνεια του γυαλιού, ο ουρανοξύστης Walkie-Talkie στο Λονδίνο δεν είναι παρά ένας τεράστιος καθρέπτης. Το φως της αντανάκλασης ήταν τόσο έντονο που έλιωσε μερικά από τα αυτοκίνητα που ήταν σταθμευμένα σε κοντινή απόσταση. Για να αποφύγουν περαιτέρω ζημιές, εγκατέστησαν ηλιακή προστασία στο κτίριο.
6. Πεταμένα bitcoin

Το 2009 εμφανίστηκαν bitcoin και τότε ήταν εύκολο να τα αποκτήσει κάποιος. Ο Άγγλος James Howell είχε συγκεντρώσει 7.500 σε ψηφιακά νομίσματα, αλλά τότε δεν είχαν σχεδόν καμία αξία. Ωστόσο, μέχρι το 2013 η αξία των bitcoin είχε φτάσει τα 7.5 εκατομμύρια. Όταν ο άντρας έμαθε πόσο τυχερός ήταν, συνειδητοποίησε ότι είχε πετάξει τον σκληρό δίσκο στα σκουπίδια.
5. Βάσα, το βυθισμένο πλοίο

Το πλοίο Βάσα θα γινόταν η ναυαρχίδα του ναυτικού της Σουηδίας τον 17ο αιώνα. Ωστόσο, δεν πρόλαβε καν να φύγει από το ναυπηγείo και να πάει στον κόλπο της Στοκχόλμης.
Εξαιτίας ενός λανθασμένου σχεδιασμού, το πλοίο ήταν πολύ ασταθές. Με λίγο αέρα αναποδογύρισε μπροστά στα μάτια πολλών κατοίκων.
4. Το ένα μέρος της γέφυρας κατέρρευσε

Η γέφυρα πάνω από τον ποταμό Χαν στην Σεούλ έγινε διάσημη, όταν ένα κομμάτι της κατέρρευσε σε ώρα αιχμής το 1994. Το κεντρικό κομμάτι της κατασκευής έπεσε στο ποτάμι, εξαιτίας κακής κατασκευής.
3. Λίμνη με διαρροή

Το 1989 σε μια αναζήτηση πετρελαίου δημιουργήθηκε μια διαρροή στην λίμνη Peigneur στις ΗΠΑ. Εξαιτίας λανθασμένων υπολογισμών, το τρυπάνι κατέστρεψε τον θόλο ενός ορυχείου αλατιού. Όσο περνούσε ο καιρός, τόσο περισσότερο μεγάλωνε η τρύπα. Η δίνη που σχηματίστηκε την εξέδρα, φορτηγά και ένα νησάκι. Ευτυχώς, δεν τραυματίστηκε κανένας.
2. Πλατιά βαγόνια και στενές πλατφόρμες

Το 2014, η σιδηροδρομική εταιρεία SNCF αποφάσισε να εκσυγχρονίσει το δίκτυο μεταφορών της και παρήγγειλε 2.000 καινούργια τρένα με κόστος 15 δισεκατομμύρια δολάρια.
Δυστυχώς, εξαιτίας λανθασμένων υπολογισμών τα τρένα φτιάχτηκαν πιο πλατιά από τις πλατφόρμες. Το πρόβλημα έπρεπε να λυθεί άμεσα και κόστισε άλλα 50 δισεκατομμύρια.
1. Η πώληση της Αλάσκα

Τον Μάρτιο του 1867, η Ρωσία πούλησε την Αλάσκα στην Αμερική για 7.2 εκατομμύρια δολάρια. Εκείνη την εποχή η Ρωσία κέρδισε πολλά χρήματα, αλλά έχασε τους φυσικούς πόρους της Αλάσκα που κοστίζουν δισεκατομμύρια.

Περισσότερα

Αυτό είναι το μεγάλο μυστικό πίσω από τους αριθμούς 3, 6, 9

Ίσως να γίνει ξεκάθαρο τι εννοούσε ο Νίκολα Τέσλα μετά την πρόσφατη ανακάλυψη μιας συλλογής σκίτσων του μεταξύ των οποίων βρίσκεται ένας εντυπωσιακός "χάρτης" πολλαπλασιασμού που περιέχει όλους τους αριθμούς σε ένα απλό σύστημα.
Τα σχέδια, τα οποία εντόπισε ο καλλιτέχνης Abe Zucca, ήταν κρυμμένα σε ένα μικρό μπαούλο μαζί με άλλες σημειώσεις για διάφορες εφευρέσεις και υπό κατασκευή συστήματα ελεύθερης ενέργειας πάνω στα οποία δούλευε ο Tesla τα τελευταία χρόνια της ζωής του.
Ο Zucca έκανε αντίγραφα των εικόνων και τα έδειξε σε διάφορους μαθηματικούς και αναλυτές.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον προκάλεσε ο χάρτης του πολλαπλασιασμού:

Εξαιρετικά ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι το σύστημα εξηγεί το σχηματισμό των πρώτων αριθμών αλλά και των δίδυμων πρώτων αριθμών – δίδυμοι πρώτοι ονομάζονται οι πρώτοι αριθμοί που η διαφορά τους είναι 2, π.χ 11 και 13, 17 και 19, 1.000.037 και 1.000.039 – καθώς η εικασία των Διδύμων Πρώτων στην οποία πρέπει να αποδειχτεί πως υπάρχουν άπειροι πρώτοι p τέτοιοι ώστε και ο αριθμός p + 2 να είναι πρώτος αποτελεί μέχρι και σήμερα ένα γνωστό άλυτο πρόβλημα της Θεωρίας των αριθμών.
Το διάγραμμα είναι εύκολο στη χρήση και θα μπορούσε να σας κάνει να αντιληφθείτε πώς οι αριθμοί συνεργάζονται σε μια σπείρα 12 σημείων. Οι ειδικοί εξηγούν ότι αυτό το αυτο-οργανωμένο σύστημα μας επιτρέπει να δούμε τους αριθμούς ως πρότυπα, τις πράξεις του πολλαπλασιασμού και της διαίρεσης, καθώς και μερικά άλλα συστήματα τα οποία είναι ακόμα υπό αναγνώριση.
Πρόκειται ουσιαστικά για κάτι που είναι βασισμένο στην ενέργεια / τα πεδία / τη συνείδηση, που ισοδυναμούν με την ηλεκτρική ενέργεια / το μαγνητισμό /τη συνείδηση, όπου απαρτίζεται η Τριάδα.
Η ενέργεια είναι η θεϊκή σπίθα σας και το πεδίο είναι η περιοχή που υπάρχει μέσα σας. Τα 2 πράγματα που επιτρέπουν στη συνείδηση να απομονώσουν την ουσία του ηλεκτρισμού και του μαγνητισμού. Το ΤΙΠΟΤΑ στο φυσικό σύμπαν υπάρχει έξω από την ενέργεια και το πεδίο ... μόνο τότε μπορεί η συνείδηση να κατοικεί μέσα σε μία υλική ύπαρξη, όπως αναφέρει το apocalypsejohn.
3: 6: 9 ; ... Ίσως αυτοί οι αριθμοί είχαν σκόπιμα εκφραστεί από τις πυραμίδες της Γκίζας ... Υπάρχουν 9 πυραμίδες στο οροπέδιο της Γκίζας: 3 μεγάλες πυραμίδες και 6 μικρές «δορυφορικές» πυραμίδες.
Επίσης, ο σχεδιασμός της Δεύτερης Πυραμίδας του Χεφρήνου, γνωστή επίσης και ως Πυραμίδα του Κχεφρέν της Γκίζας βασίζεται σε αναλογία 9: 6.

Περισσότερα

Για ποιους προοριζόταν αρχικά το διάσημο t-shirt

Σήμερα είναι ένας από τους δημοφιλέστερους τύπους ρούχου παγκοσμίως και αφορά και στα δύο φύλα.
Το κοντομάνικο μπλουζάκι, το γνωστό μας t-shirt, που παρά την πρωτοκαθεδρία του είναι ένα σχετικά νέο είδος ρουχισμού, έγινε αποδεκτό πριν από μισό αιώνα.
Γιατί ενώ το κοντομάνικο μπλουζάκι ήταν γνωστό στον κόσμο από τις αρχές του 20ού αιώνα, ήταν κάπως διαφορετικό (φαρδύτερος λαιμός και κοντύτερα μανίκια) και θεωρούνταν φυσικά εσώρουχο. Κανείς δεν κυκλοφορούσε στον δρόμο με t-shirt!
Η ιστορία του χάνεται στα βάθη του χρόνου, πιστεύεται όμως πως έχει προέλθει από ένα ολόσωμο εργατικό εσώρουχο του 19ου αιώνα. Ένα γυναικείο κάποτε εσώρουχο (κατά τη Βικτοριανή Εποχή) που το τροποποίησε ένας ράφτης και το πατεντάρισε ως αντρικό το 1868 στη Νέα Υόρκη.
Το εσώρουχο κρατούσε μεν τους άντρες ζεστούς τον χειμώνα, όχι όμως και δροσερούς το καλοκαίρι, κι έτσι οι εργάτες συνήθιζαν να το κόβουν στη μέση δημιουργώντας μια παραλλαγή του σημερινού t-shirt. Ως εσώρουχο πάντα. Και για να είναι σαφές, υπήρχαν σε διάφορα μέρη του κόσμου (όπως στην Αβάνα τη δεκαετία του 1890) ρητοί νόμοι που απαγόρευαν να το φοράς δημοσίως.

Όλα έμελλε όμως να αλλάξουν το 1904, όταν η Cooper Underwear Company άρχισε να τα διαφημίζει ως «φανέλες για τον εργένη», υπογραμμίζοντας: «Όχι καρφίτσες, όχι κουμπιά, όχι βελόνα, όχι κλωστή».
Το t-shirt για κάτω από το πουκάμισο έγινε αμέσως ακαταμάχητο στους εργένηδες που δεν ήξεραν να ράβουν και την επόμενη χρονιά το υιοθέτησε επισήμως το Αμερικανικό Ναυτικό. Που αποτελούνταν εξάλλου από πολλούς νεαρούς άντρες που δεν τα πήγαιναν και πολύ καλά με το ράψιμο. Για κάτω από τη στολή προοριζόταν το ρούχο, το Ναυτικό επέτρεπε όμως να φοριέται ως μπλούζα κατά τους ζεστούς καλοκαιρινούς μήνες ή μέσα στα μηχανοστάσια.
Λίγα χρόνια αργότερα, όταν θα ξεσπούσε ο Α' Παγκόσμιος, το t-shirt θα φοριόταν πια από δεκάδες χιλιάδες Αμερικανούς στρατιώτες, εξαπλώνοντας τη μόδα και στην Ευρώπη.
Μεγάλη στιγμή για την ιστορία του ήταν όταν ο Φράνσις Σκοτ Φιτζέραλντ έγραψε την «Άλλη όψη του Παραδείσου», όπου χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά η λέξη «t-shirt» σε κάτι σημαντικό. Στη λογοτεχνία, εν προκειμένω.
Το 1932, η Jockey International Inc άρχισε να φτιάχνει t-shirts για το Πανεπιστήμιο της Νότιας Καλιφόρνια, μετατρέποντας το μπλουζάκι στο απόλυτο ρούχο των φοιτητών. Το t-shirt με τη μορφή που το ξέρουμε σήμερα υπήρχε ήδη στα χρόνια του Β' Παγκοσμίου. Οι περισσότεροι το φορούσαν ως φανελάκι κάτω από το πουκάμισο, αγρότες, εργάτες και πολλοί ακόμα που δούλευαν σε ζεστά μέρη το έβαζαν όμως ως μπλούζα.
Μετά το τέλος του πολέμου, το t-shirt άρχισε να φοριέται μαζικά από όλους ως κανονικό ρούχο και εδώ έχει τη δική του σφραγίδα ο Μάρλον Μπράντο, που εμφανίστηκε με λευκό κολλητό t-shirt στο «Λεωφορείον ο Πόθος» το 1951, κάνοντάς το ακαταμάχητο σε όλες και όλους.

Περισσότερα

Έδεσαν σε δέντρο την οικιακή τους βοηθό για να την τιμωρήσουν

Δεν έχει προηγούμενο ο τρόπος που επέλεξαν να τιμωρήσουν την οικιακή τους βοηθό, οι ιδιοκτήτες μίας υπερπολυτελούς έπαυλης στο Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας, επειδή θεώρησαν ότι είχε εκτελέσει πλημμελώς τα καθήκοντά της.

Πιο αναλυτικά, η 26χρονη Acosta Baruelo, με καταγωγή από τις Φιλιππίνες, εμφανίζεται σε φωτογραφίες που αναρτήθηκαν στο διαδίκτυο, δεμένοι σε δέντρο στην αυλή της έπαυλης, ως τιμωρία επειδή ξέχασε να μεταφέρει στο εσωτερικό της έπαυλης, ένα μικρό ξύλινο τραπέζι που βρισκόταν στον κήπο του σπιτιού.
Οι ιδιοκτήτες του σπιτιού και εργοδότες της άτυχης εργαζόμενης, ο μηνιαίος μισθός της οποίας δεν ξεπερνά τα 500 δολάρια ΗΠΑ, θεώρησαν ότι το φως του ήλιου και η ζέστη που επικρατεί στην περιοχή θα έκαναν ζημιά στο πανάκριβο ξύλο από το οποίο είχε κατασκευαστεί το έπιπλο, αποφασίζοντας ότι ο ενδεδειγμένος τρόπος ώστε να τιμωρήσουν την οικιακή βοηθό για την αμέλειά της, ήταν να την αφήσουν δεμένη στον κήπο της έπαυλης, ώστε «να πάρει το μάθημά της».

Όπως είναι προφανές, η δημοσιοποίηση των επίμαχων φωτογραφιών έχει προκαλέσει την οργή των χρηστών των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, οι οποίοι κατακεραυνώνουν τους απάνθρωπους εργοδότες της οικιακής βοηθού, ενώ τα βέλη τους στράφηκαν και προς τις αρχές του βασιλείου της Μέσης Ανατολής, οι οποίες δεν φάνηκαν πρόθυμες να εξετάσουν το περιστατικό και να τιμωρήσουν τους ιδιοκτήτες για τον βασανισμό της 26χρονης γυναίκας.
Τέλος, να σημειωθεί πως σχεδόν 2,5 εκατομμύρια υπήκοοι Φιλιππίνων εργάζονται στα κράτη της Μέσης Ανατολής (Σαουδική Αραβία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Κατάρ, Κουβέιτ, Μπαχρέιν), η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων είναι γυναίκες, οι οποίες εργάζονται είτε ως οικιακοί βοηθοί είτε ως εργάτριες σε κλωστοϋφαντουργίες και βιοτεχνίες ρούχων, ενώ πολύ συχνά αναφέρονται περιστατικά εγκλεισμού, κακομεταχείρισης και μη καταβολής των δεδουλευμένων τους από τους εργοδότες, οι οποίοι απολαμβάνουν την ασυλία των αρχών στις χώρες όπου βρίσκονται
Η μόνη αντίδραση που προέκυψε ήταν αυτή της πρεσβείας των Φιλιππίνων στη Σαουδική Αραβία, η οποία επικοινώνησε τόσο με την Baruelo όσο και με ομοεθνείς συναδέλφους της στην ίδια έπαυλη, καταφέρνοντας τελικά να την πείσει να φύγει από τη χώρα και να επιστρέψει στην πατρίδα της, όπου μίλησε δημόσια για όσα πέρασε στα χέρια των εργοδοτών της.

Περισσότερα

Η λέξη με τα… 189.819 γράμματα που χρειάζεσαι 3,5 ώρες για να προφέρεις

Πώς είναι δυνατόν να έχει φτιάξει άνθρωπος μια λέξη που κανείς δεν μπορεί να πει ή να γράψει; Και τι λέξη είναι αυτή;
Μια πρωτεΐνη! Ήταν οι επιστημονικές ανάγκες που πίεσαν τα όρια της γλωσσολογίας, όταν οι βιολόγοι θέλησαν να περιγράψουν τη μεγαλύτερη πρωτεΐνη του ανθρώπινου σώματος.
«Titin» τη λένε συντομευμένα ή «connectin» και πρόκειται για τη γιγαντιαία πρωτεΐνη που ευθύνεται για την ελαστικότητα των μυών, διαδραματίζοντας σημαίνοντα ρόλο στη μηχανική του μυοκαρδίου.
Μπορείτε να τη διαβάσετε (ή να τη δείτε, που είναι και πιο πιθανό) ολόκληρη εδώ, μια πρωτεΐνη το πλήρες όνομα της οποίας δεν εμφανίζεται φυσικά πουθενά, καθώς θα χρειάζονταν 12 πυκνογραμμένες σελίδες για να χωρέσουν οι 189.819 χαρακτήρες της...

Περισσότερα

Συναγερμός από τους επιστήμονες: Έρχεται κολοσσιαία μαγνητική καταιγίδα

Σαν να μην φθάνουν οι καιρικές καταιγίδες, η Γη βρίσκεται από την Τρίτη στο επίκεντρο μιας κολοσσιαίας μαγνητικής καταιγίδας η οποία απειλεί εκτός των άλλων το σύνολο των ηλεκτρονικών συστημάτων του πλανήτη.
Η μαγνητική καταιγίδα προκλήθηκε από αυξημένη ηλιακή δραστηριότητα και το φαινόμενο αναμένεται να προκαλέσει διαταραχές στη λειτουργία ευαίσθητων ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως οι δορυφόροι και τα συστήματα GPS.
Επίσης, αναμένεται να παρουσιαστεί το βόρειο σέλας σε ασυνήθιστες περιοχές, και διαταραχές στην τάση του ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά και στην υγεία ατόμων με ευαισθησία στις καιρικές αλλαγές.
Η καταιγίδα αναμένεται να διαρκέσει ως τις πρώτες πρωινές ώρες της Πέμπτης και είναι η μεγαλύτερη που έχει καταγραφεί τα τελευταία χρόνια.

Περισσότερα

Τα άγχος μας καταστρέφει – Υπερβολικά αγχωμένος ο ένας στους τρεις

Τουλάχιστον το ένα τρίτο των Κροατών, ηλικίας 18-49 ετών, νιώθουν υπερβολικά αγχωμένοι και δεν είναι σε θέση να το διαχειριστούν, σύμφωνα με όσα προκύπτουν από έρευνα σε δείγμα 1.000 υπαλλήλων, τα ευρήματα της οποίας παρουσίασε η Δρ. Branka Novosel.
Από την έρευνα προκύπτει ότι το 90% των ερωτηθέντων βρίσκεται σε «μόνιμη» κατάσταση άγχους, είτε μέτριου είτε υψηλού και το 1/3 είναι αντιμέτωπο με υψηλό επίπεδο άγχους.
«Η μεγαλύτερη πηγή άγχους δεν είναι έξω, αλλά μέσα μας, είναι οι σκέψεις και ο τρόπος με τον οποίο βιώνουμε και ερμηνεύουμε τα γεγονότα και τους ανθρώπους γύρω μας. Τα αποτελέσματα της έρευνας που διεξήχθη στην Κροατία αντικατοπτρίζουν την κατάσταση του έθνους. Ειδικότερα, θα πρέπει να ανησυχούμε για το γεγονός ότι οι πολίτες ηλικίας 18 έως 49 ετών, που είναι πλέον οι πιο παραγωγικοί και οι οποίοι θα πρέπει να έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στην κοινωνία, έχουν το υψηλότερο επίπεδο άγχους», ανέφερε η Δρ. Novosel.
Το άγχος -πρόσθεσε- επηρεάζει την υγεία, μειώνει την παραγωγικότητα, εμποδίζει τη λήψη αποφάσεων και επηρεάζει αρνητικά τις διαπροσωπικές σχέσεις. Στους βασικούς παράγοντες πρόκλησης άγχους είναι οι ασαφείς προσδοκίες και οδηγίες των προϊσταμένων, η χαμηλή αμοιβή και οι κακές σχέσεις στο χώρο εργασίας, είπε η Δρ. Novosel.
«Το ψηφιακό εργασιακό περιβάλλον έσβησε τη γραμμή μεταξύ της ιδιωτικής και της επαγγελματικής ζωής. Πρέπει να αναζητήσουμε εταιρείες που έχουν ευτυχισμένους επικεφαλής, για να δημιουργήσουμε εταιρείες που θα προωθούν την ικανοποίηση των υπαλλήλων και θα μειώνουν το επίπεδο του εργασιακού άγχους», σημείωσε η Δρ. Novosel.

Περισσότερα

Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες & 57 λεπτά: Πόσο κοστίζουν τα εισιτήρια

Σε τρεις ώρες κι ένα τέταρτο θα καλύπτει τη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, στο τέλος του χρόνου, το νέο υπερσύγχρονο ηλεκτροκίνητο τρένο που θα δρομολογηθεί από την ερχόμενη Δευτέρα το πρωί, όπως δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, που συμμετείχε στο πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιό του, συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Θάνο Βούρδα και τις Διοικήσεις του ΟΣΕ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της ΕΕΣΣΤΥ, της ΓΑΙΑΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων και ολόκληρη τη σιδηροδρομική οικογένεια.
Ο κ. Σπίρτζης χαρακτήρισε τη σημερινή ημέρα ιστορική και μίλησε για «μία νέα εποχή και νέους ορίζοντες για τον Ελληνικό Σιδηρόδρομο που άνοιξε η κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα καθώς αυτή η Κυβέρνηση μετά από 4Ο χρόνια ολοκλήρωσε την ηλεκτροκίνηση της γραμμής από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη και την κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 450 χλμ.

«Σήμερα ο Ελληνικός Σιδηρόδρομος ξαναγράφει την ιστορία του» τόνισε ο κ. Σπίρτζης και πρόσθεσε: «Θα είμαστε εδώ μαζί με τον Πρωθυπουργό για να εγκαινιάσουμε το 2022 και ολόκληρη τη νέα ηλεκτροκίνητη σιδηροδρομική γραμμή από την Πάτρα μέχρι την Ειδομένη. Η χώρα αλλάζει τοπίο τόσο στις επιβατικές όσο και εμπορευματικές μεταφορές».
Ο υπουργός Υποδομών ανακοίνωσε ότι περίπου σε 2,5 χρόνια θα είναι έτοιμος ο νέος υπερσύγχρονος Σιδηροδρομικός Σταθμός στον Σταθμό Λαρίσης που θα συνδέεται με τον υφιστάμενο Σταθμό του Μετρό και θα αποτελεί ενιαία ενότητα. Πρόκειται για έναν υπερσύγχρονο Σταθμό προϋπολογισμού 80 εκατομμυρίων ευρώ.

Μάλιστα η ολοκλήρωσή του, είπε ο κ Σπίρτζης, θα συμπέσει με την ολοκλήρωση του πολύ σημαντικού έργου της υπογειοποίησης της τετραπλής σιδηροδρομικής γραμμής στα Σεπόλια, μήκους τριών χιλιομέτρων, που θα αλλάξει ριζικά της περιοχής αλλά και την υπογειοποίηση της γραμμής στις Αχαρνές μήκους 800 μέτρων από το ΣΚΑ μέχρι το βόρειο μέρος της πόλης που τώρα χωρίζεται στα δύο.
Ο υπουργός Υποδομών ανακοίνωσε επίσης την κατασκευή δύο νέων σταθμών στο δίκτυο του Προαστιακού. Έναν στον Γέρακα, στον οποίο θα σταματά και το Μετρό και έναν στο Κρυονέρι. Οι δύο σταθμοί θα είναι έτοιμοι περίπου σε δύο χρόνια.
Ανακοίνωσε επίσης την ανάταξη της υφιστάμενης γραμμής από την Αθήνα μέχρι την Οινόη, την υπογειοποίηση της διάβασης στον Άγιο Στέφανο καθώς και πολλά άλλα έργα βελτίωσης της γραμμής και της σηματοδότησης που θα συμβάλουν ώστε το γρήγορο τρένο να καλύπτει, προς το τέλος του χρόνου, τη διαδρομή σε 3 ώρες και ένα τέταρτο αναπτύσσοντας πρωτοφανείς ταχύτητες για τα ελληνικά δεδομένα.
Είναι χαρακτηριστικό ότι το όριο που έχει θέσει ο ΟΣΕ είναι τα 220 χιλιόμετρα την ώρα όπως ανέφερε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Θάνος Βούρδας διευκρινίζοντας ότι τα τρία ηλεκτροκίνητα τρένα που μπαίνουν από τη Δευτέρα στα τακτικά δρομολόγια θα αναπτύσσουν τεράστιες ταχύτητες. Από Τιθορέα μέχρι Λιανοκλάδι αλλά και από Λάρισα μέχρι Θεσσαλονίκη θα φτάνουν ακόμη και τα 200 χιλιόμετρα την ώρα.

«Παραλάβαμε ένα χάος»

Κάνοντας απολογισμό της προσπάθειας που κατέβαλε το Υπουργείο για «να ξαναζωντανέψει» ο Σιδηρόδρομος, ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι «το 2015 που αναλάβαμε βρήκαμε ένα χάος, ένα τέλμα και μια κατάσταση διάλυσης όχι μόνο στον σταθμό Λαρίσης όπου κάποιοι απείλησαν ακόμη και τη σωματική ακεραιότητα του Θάνου Βούρδα όταν πήγε να καταγράψει τι παραλάβαμε αλλά και σε όλα τα σιδηροδρομικά έργα. «Πρωτοφανή και απίστευτα πράγματα. Πρωτόγνωρες καταστάσεις. Συμφέροντα και επιτήδειοι λυμαίνονταν τα πάντα. Μέχρι και τους Ρομά έβαζαν να κόβουν και να κλέβουν για λογαριασμό τους τα πανάκριβα καλώδια του συστήματος τηλεδιοίκησης. Και βέβαια ένας ΟΣΕ κομμένος σε πέντε εταιρίες από τον κύριο Κωστή Χατζηδάκη».
Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής διαδρομής, ο κ. Σπίρτζης παρουσίασε επιτόπου αναλυτικά όλα τα έργα που έχουν ολοκληρωθεί και σχεδιαστεί για την πλήρη ανάπτυξη του δικτύου μεταξύ άλλων και της τεράστιας σιδηροδρομικής γέφυρας της Εκάρας Δομοκού αλλά και της διπλής σήραγγας του Καλλίδρομου μήκους 9,6 χλμ που είναι η μεγαλύτερη αυτού του είδους σήραγγα των Βαλκανίων όπως δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστος Διονέλης.
«Το επόμενο μεγάλο στοίχημα είναι η ολοκλήρωση της σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης στην κυρία γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης που θα αλλάξει τον οικονομικό χάρτη της χώρας» δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Πρόεδρος του ΟΣΕ Γιώργος Κακουλάκης προσθέτοντας ότι «η διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή θα δώσει τεράστια ώθηση στις εμπορευματικές μεταφορές και στο εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου Πεδίου. Για το σιδηροδρομικό κέντρο θα ξεκινήσει άμεσα η Β´ φάση του διαγωνισμού και με την ολοκλήρωσης της θα ξεκινήσει και η λειτουργία του Κέντρου».

Τα νέα δρομολόγια EXPRESS

Παρόντες στο δοκιμαστικό δρομολόγιο ήταν ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕκαθηγητής Φίλιππος Τσαλίδης και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΤΥ) Γιώργος Αναγνωστόπουλος που ανακατασκεύασε και μετέτρεψε σε υπερσύγχρονα και ηλεκτροκίνητα τα τρένα που θα εκτελούν τα δρομολόγια EXPRESS.
Όπως ανακοίνωσε ο κ. Τσαλίδης το δρομολόγιο Αθήνας-Θεσσαλονίκης θα πραγματοποιείται με ένα ζεύγος τρένων, το οποίο θα διανύει σε:
3 ώρες και 57 λεπτά τη διαδρομή από την Θεσσαλονίκη μέχρι την Αθήνα, με στάσεις σε Λάρισα και Παλαιοφάρσαλο.
4 ώρες και 10 λεπτά τη διαδρομή από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη, με στάσεις σε Λιανοκλάδι και Λάρισα.

• Από Αθήνα, το πρώτο δρομολόγιο, το οποίο είναι και πιο γρήγορο, αναχωρεί στις 06:22 και μετά υπάρχουν δρομολόγια ανά τρεις ώρες, στις 09:22, 12:22, 15:22 & 18:22.
• Από Θεσσαλονίκη, το πρώτο δρομολόγιο, το οποίο είναι και πιο γρήγορο, αναχωρεί στις 06:27 και μετά υπάρχουν δρομολόγια ανά τρεις ώρες, στις 09:15, 12:15, 15:15 & 18:15.
• Επιπλέον, υπάρχει το βραδινό ζευγάρι δρομολογίων 600/601.

Στο πρωινό γρήγορο δρομολόγιο, η διαδρομή Αθήνα-Λιανοκλάδι θα διαρκεί 1 ώρα και 47 λεπτά, ενώ η διαδρομή Αθήνα-Λάρισα 2 ώρες και 48 λεπτά.
Αντίστοιχα, το δρομολόγιο Λάρισα-Αθήνα θα διαρκεί 2 ώρες και 36 λεπτά και το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Λάρισα θα διαρκεί 1 ώρα και 20 λεπτά.
Αναβαθμισμένες υπηρεσίες εντός της αμαξοστοιχίας Intercity Express
Μεταξύ άλλων, το Intercity Express θα διαθέτει:

• Πρίζα σε κάθε θέση.
• Υποστηρικτικό προσωπικό on board.
• WiFi (προς το παρόν, αποκλειστικά στην αμαξοστοιχία I/C51 και για την Α΄ θέση. Σταδιακά θα εγκατασταθεί και στις υπόλοιπες αμαξοστοιχίες).

Αναβαθμισμένες υπηρεσίες κυλικείου με νέο συνεργάτη την εταιρία ΒΕΝΕΤΗΣ.
Δωρεάν διάθεση εφημερίδων στους επιβάτες της Α’ Θέσης στις αμαξοστοιχίες I/C50 και I/C51.
Δωρεάν διάθεση σετ προϊόντων περιποίησης στους επιβάτες της Α’ Θέσης σε συνεργασία με τον Όμιλο Σαράντη.
Σχετικά με τις τιμές των εισιτηρίων, η τιμολογιακή πολιτική της ΤΡΑΙΝΟΣΕ παραμένει αμετάβλητη και συγκεκριμένα για το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη η πρώτη θέση κοστίζει 55 ευρώ (με 20% έκπτωση για την επιστροφή) και η δεύτερη θέση κοστίζει 45 ευρώ (με έκπτωση 20%).

Περισσότερα

Ποια είναι η νόσος του γραφείου-Πώς να την αποφύγετε

Για τη νόσο του γραφείου γράφει ο Αντώνιoς Γ. Αγγουλές MD,PhD Χειρουργός Ορθοπεδικός-Τραυματιολόγος Διδάκτωρ Ιατρικής Πανεπιστημίου Αθήνας.
Η ΝΟΣΟΣ ΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ
Ως νόσος του γραφείου χαρακτηρίζεται μια μεγάλη ομάδα παθολογικών καταστάσεων από το μυοσκελετικό σύστημα τα οποία είναι συχνά σε αυτούς που εργάζονται πολλές ώρες σε συνθήκες γραφείου.
Θεωρείται ότι οφείλονται σε κακώσεις από υπέρχρηση, δηλαδή από επαναλαμβανόμενες κινήσεις οι οποίες ξεπερνούν τα όρια αντοχής των ιστών.
Οι επαναλαμβανόμενες κινήσεις με τις οποίες εφαρμόζονται στατικά φορτία μικρής έντασης αλλά με μεγάλη συχνότητα και μάλιστα από κακές στασεις συντελούν σε μικροτραυματισμούς των ιστών και στην εμφάνιση των λεγόμενων κακώσεων από υπέρχρηση.
Αφορούν κυρίως τους τένοντες ή και τα έλυτρα τους (τενοντίτιδες, τενοντοελυτρίτιδες) αλλά λιγότερο συχνά και τους μυς, τα οστά και τις αρθρώσεις καθώς και τα περιφερικά νεύρα.
Οι παθολογικές αυτές καταστάσεις εντοπίζονται κυρίως στα άνω άκρα και στην αυχενική και την οσφυική μοίρα της σπονδυλικής στήλης.
Συχνές είναι οι τενοντίτιδες στην περιοχή του καρπού αλλά και στην περιοχή του αγκώνα (επικονδυλίτιδες) καθώς και στην περιοχή του ώμου.
Επίσης οι επαναλαμβανόμενες κινήσεις και η κακή στάση μπορεί να προκαλέσουν συμπτώματα από πίεση των περιφερικών νεύρων όπως του μέσου νεύρου οπότε εμφανίζεται το σύνδρομο του καρπιαίου σωλήνα,
Ένα άλλο νεύρο το οποίο πάσχει συχνά σε άτομα που εργάζονται πολλές ώρες στο γραφείο είναι το ωλένιο νεύρο.
Για την πρόληψη της νόσου του γραφείου ιδιαίτερα σημασία έχει η όσο το δυνατόν περισσότερο εργονομική οργάνωση του γραφείου. Η οργάνωση του εργασιακού περιβαλλοντος κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι κινήσεις μας να γίνονται με τη μικρότερη δυνατή δαπάνη μυικής ενέργειας και κατά συνέπεια το μικρότερο δυνατό μυϊκό κάματο. Η οθόνη του κομπιούτερ για παράδειγμα πρέπει βρίσκεται στο ύψος των ματιών ώστε να αποφεύγεται η κυφωτική στάση η οποία προδιαθέτει στην εμφάνιση προβλημάτων από τη σπονδυλική στήλη.
Έχει υποστηριχθεί επίσης ότι η συχνότητα εμφάνισης μυοσκελετικών προβλημάτων από τα χέρια είναι μεγαλύτερη όσο περισσότερο χρησιμοποιεί κάποιος εργαζόμενος το ποντίκι κατά την εργασία του. Πράγματι αυτοί που δουλέυουν με το ποντίκι έχουν πιο συχνά τενοντίτιδες και άλλα σχετικά προβλήματα από αυτούς που χρησιμοποιούν μόνο πληκτρολόγιο. Ένας γενικός προληπτικός κανόνας είναι να αποφεύγουμε να εργαζόμαστε με τον καρπό σε κάμψη αφού η στάση αυτή αυξάνει τα φορτία που ασκούνταις στα χέρια. Αντίθετα οι καρποί πρέπει να είναι σε ουδέτερη θέση.
Το κάθισμα του γραφείου έχει ιδιαίτερη σημασία αν αναλογιστούμε ότι ότι πολλοί εργαζόμενοι περνούν περισσότερο από 75 % του χρόνου της εργασίας τους καθισμένοι σε ένα όχι πάντοτε σωστά σχεδιασμένο κάθισμα και σε μια κακή στάση. Γενικά αυτό πρέπει να έχει στήριγμα στην περιοχή της μέσης ώστε να διατηρεί τη φυσιολογική λόρδωση, καθώς επίσης πλάγιους βραχίονες στους οποίους στηρίζονται τα άνω άκρα. Τα μπράτσα του καθίσματος μεταξή του βραχίονα και του πήχη να είναι περίπου 90 μοίρες.
Αν και ο εργονομικός σχεδιασμός του εργασιακού χώρου είναι ιδιαίτερης σημασίας αλλά και ορισμένα άλλα μέτρα όπως τα συχνά διαλλείματα όταν η εργασία μας είναι μονότονη και χαρακτηρίζεται από επαναλαμβανόμενες κινήσεις , μπορεί να είναι ωφέλιμο μέτρο. Επίσης η εκτέλεση κάποιων απλών ασκήσεων διάτασης των μυών του κορμού και των χεριών είναι ωφέλιμες. Για τον κορμό συστήνονται οι εκτατικές κινήσεις.

Περισσότερα

Άντρας ζει με τρεις γυναίκες – Τι κάνει όταν τον εκνευρίζουν!

Ένας πολυγαμικός άντρας από τη Ρωσία που ζει με τρεις «συζύγους» αποκάλυψε πως όταν τον ενοχλούν, τις τιμωρεί με αποχή από το σεξ για ένα μήνα.
Ο 34χρονος Ivan Sukhov, από την πόλη Βλαντιμίρ της Ρωσίας, λέει ότι ονειρεύεται να αποκτήσει στο μέλλον περισσότερες συζύγους και τουλάχιστον 50 παιδιά.
Σύμφωνα με το Ρωσικό δίκαιο, ένας πολίτης μπορεί να έχει μόνο μία επίσημη σύζυγο. Οι άλλες δύο σύντροφοί του ζουν μαζί του με κοινή συμφωνία.
Πριν γίνει πολυγαμικός, ο Sukhov ζούσε με τη νόμιμη σύζυγό του, τη Natalia Sukhova, για 11 χρόνια. Ο 34χρονος είπε ότι αισθάνθηκε μια έντονη επιθυμία να είναι επικεφαλής μιας μεγάλης οικογένειας και ήθελε να έχει περισσότερες συζύγους και όσο το δυνατόν περισσότερα παιδιά.
"Αρχικά ήμουν αντίθετη στην ιδέα. Δεν μπορούσα να φανταστώ μια τέτοια κατάσταση, αλλά μετά άλλαξα γνώμη επειδή ήθελε πραγματικά να αποκτήσει μια μεγάλη οικογένεια," είπε η Natalia.

Ο Sukhov έχει μέχρι στιγμής εννέα παιδιά. Τα έξι τα έκανε με τη Natalia και τα τρία με την Anna.
Η οικογένεια ζει σε ένα διαμέρισμα τριών δωματίων, αλλά ο Sukhov σκέφτεται να το πουλήσει για να αγοράσει ένα μεγάλο σπίτι στα προάστια. Ο Sukhov έχει ένα ξεχωριστό δωμάτιο και κάθε βράδυ καλεί μια από τις συντρόφους του να περάσει τη νύχτα μαζί του.
"Μας προσκαλεί εκείνος μία – μία με τη σειρά," είπε η Natalia.

Σύμφωνα με τον Sukhov, όταν έχει πρόβλημα με κάποια από τις συντρόφους του, την τιμωρεί με αποχή από το σεξ.
''Αν μία από τις γυναίκες μου κάνει κάτι λάθος, δεν θα την προσκαλέσω στο κρεβάτι για ένα μήνα," είπε ο Sukhov.
Οι γνωστοί της ασυνήθιστης οικογένειας ανέφεραν ότι οι «σύζυγοι» ζουν αρμονικά μαζί.
Πρόσφατα, ο 34χρονος δέχτηκε μια γυναίκα με το όνομα Madina να εισέλθει στην οικογένειά του. Η Madina είναι Μουσουλμάνα, ενώ ο Sukhov είναι Ορθόδοξος.
Η Madina έπρεπε να πάει ενάντια στις επιθυμίες των γονέων και της θρησκείας της για να είναι μαζί του.
"Τον είδα στην τηλεόραση και τον ερωτεύτηκα. Αποφάσισα να είμαι μαζί του, ανεξάρτητα από το τι έλεγαν οι δικοί μου," είπε η Madina.
Ο Sukhov και οι σύντροφοί του έχουν όλοι τους δουλειά και λαμβάνουν ο καθένας το μισθό του. Σύμφωνα με τον 34χρονο, έχουν όλοι τους αρκετά χρήματα για να παρέχουν στους ίδιους και στα παιδιά τους ένα καλό βιοτικό επίπεδο.
Ο Sukhov λέει ότι είναι έτοιμος να δεχτεί περισσότερες συζύγους στην ολοένα αυξανόμενη οικογένειά του, αλλά έχει κάποιες απαιτήσεις.
''Μου αρέσουν ψηλές, λεπτές και στοργικές γυναίκες," έχει δηλώσει ο ίδιος.

Περισσότερα

Το κόλπο για να μην τρίζει το ξύλινο πάτωμα

Όσο και αν μας αρέσει το ξύλινο πάτωμα, η φθορά του χρόνου δημιουργεί τριξίματα.
Η λύση για να απαλλαγείτε από το πρόβλημα, είναι απλή, βρίσκεται στο ντουλάπι σας και δεν είναι άλλη από το κοινό ταλκ.

Ρίξτε λίγo ταλκ ανάμεσα στις σανίδες για να γεμίσετε τα μεταξύ τους κενά. Στη συνέχεια, σκουπίστε το πάτωμα για να απομακρύνετε τυχόν υπολείμματα που άφησε η πούδρα πίσω της. Σύντομα, το αγαπημένο σας πάτωμα θα σταματήσει να τρίζει.

Περισσότερα